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推進(jìn)鋼鐵超低排放是今年大氣污染治理中的一個(gè)重點(diǎn)。根據統計，從2019年初至今，很多地方已經(jīng)出臺了專(zhuān)門(mén)針對鋼鐵行業(yè)超低排放或改造的標準和實(shí)施方案等，但鋼鐵企業(yè)要想實(shí)現超低排放要求，應該以這些文件的指標作為起點(diǎn)，注重流程、管理和技術(shù)等方面的提升，從而實(shí)現更高質(zhì)量的超低排放。

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越來(lái)越多的大型環(huán)評技術(shù)服務(wù)機構，開(kāi)始嘗試采用按需定制的服務(wù)模式，逐漸由單一的環(huán)評技術(shù)服務(wù)向以“環(huán)保管家“為核心的環(huán)境綜合服務(wù)發(fā)展。

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所謂綠色供應鏈，是指企業(yè)從產(chǎn)品的設計、采購、生產(chǎn)、廢棄物處置等全生命周期過(guò)程以及企業(yè)供應鏈上下游供應商等企業(yè)都遵循的一整套環(huán)境管理要求。而在眾多業(yè)界人士看來(lái)，面對環(huán)保標準愈發(fā)嚴苛及排放監管日益精準的雙重挑戰，以綠色供應鏈為核心也將成為未來(lái)中小企業(yè)的必由之路。

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近日，交通運輸部、國家郵政局等18個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于認真落實(shí)習近平總書(shū)記重要指示推動(dòng)郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》。 其中第13條提到，加快推進(jìn)城市建成區新增和更新的郵政、快遞車(chē)輛采用新能源或清潔能源汽車(chē)，2020年底重點(diǎn)區域使用比例達到80%。

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